В раздел удачная находка пока не добавляю, потому как пока не было полноценного тестирования, ни того ни другого вилсета, но кое какие впечатления таки имеются, и хочется ими поделиться.

Как то попросил товарищ, подыскать ему колёса, на чейне, на кантрийник, чтобы не суперлютодорого (в районе 10 тыр) но чтобы мажорно и красиво, и главное: "...чтобы все вокруг офигели а дефки сразу обратили внимание на такого альфа-самца..." - конечно шутка, но в каждой шутке есть доля шутки.
хм.. по началу задача показалась той ещё, 300$ КОнечно деньги, но не такие чтобы можно было взять что то , действительно бросающееся в глаза, мавики подходящие под данное описание, и Фулкрумы, несколько выпадали из бюджета, и тут мне на глаза попался вилсет crank brothers Cobalt 2010г. Лежавший на чейне на распродаже с 62% скидкой, и с учётом скидки колёса как раз вписывались в бюджет мероприятия, а их внешний вид, оставлял далеко позади всякие мавики даже на картинке (на тот момент в эивую я эти колёса ниразу не видел)

В общем не долго думая заказал для товарища эти колёса.... и тут вгляд мой упал на вкладку "Наши бестселлеры Crank Brothers Заводские колеса МТВ" (однако маркетологи чейна хлеб свой не даром едят), где красовались такие же космические колёса, но для ДХ/ФР
crank brothers Sage и crank brothers Opium с такими же не кислыми скидками. А так как Sage (Версия для ФР - она несколько тяжелее, но и крепдче за счёт дополнительного ребра, которое на Opium отфрезеровано) Ещё прям в точку попадали по цвету на мой ДХ байк, то желание их купить превысило все мои сомнения относительно качества продукции CB и целесобразности такой спицовки для ДХ, а так же их ремонтопригодности и т.д.
За Один день продал через "кочку" свои колёса на мавиках EX823х, Старые, лежавшие как "запасные" тормоза Avid Code, и только что сменённые на новые, манетку и переклюк Saint. И тут же в догонку заказал себе эту зелёную прелесть:)



И так, если вы дочитали до сюда, значит вам интересно, и теперь я расскажу первые впечатления после открытия коробки:
Кантрийный вилсет олёса crank brothers Cobalt в цвете шампань - выглядит как диски на сутенёрском джипе. Они просто притягивают взгляд, я даже был удивлён, очень красивые, а главное что даже чисто глазуально кажется (так это или нет покажет время) что они ну очень качественные, анодированные обода, всё фрезерованное, короче воссторг да и только. Вес, соответствует заявленному, и ну очень не плох для кантрийных колёс. При этом колесо в руках ощущается очень жёстким (если что с ним случится конечно хз как ровнять восьмёрку, но почитав пинкбайк, понял что и с ними народ справляется, а значит всё не так печально, благо расходники (спицы/обода/втулки) есть в свободной продаже и в России). Второе что поразило не меньше внешнего вида, это их накатистость. До этого, подобных характеристик в данном аспекте я не встречал ни в одних колёсах на промах, а только лишь на шимановских насыпях, которые постоянно чут ли не под микроскопом настраивались их хозяином, впрочем система настройки на мавиках наверно тоже работает, но если честно те же кроссмакс хотя и являются очень хорошими - меня так не удивили. Третье, что радует то что эти колёса годны для установки бескамерки без всяких там жёлтых лент и прочего гемороя, с любой покрышкой - при наличии герметика, и без него если покрышка UST стандарта, впрочем на кантрийные колёса прописались континентал рэйс кинг с герметиком, а на Sage Максис хай роллер UST без ничего.
Сказать что то по прочности - пока не могу, слишком мал период использования, а ФР вилсет ещё пока вообще даже на байк не установлен, и будет опробован не ранее чем 17го числа (у нас будет локальная miniDH гоночка) а полноценныый тест будет на майские, аж на 3х крымских гонках (2 дх и одна СуперД).

P.S. Фотки всего этого выложу тоже попозже, когда более менее обкатаю их на ДХ байке, и смогу более менее внятно понять, в очередной ли раз я сел в лужу с колёсами и стоило дать Мавику ЧЕТВЁРТЫЙ шанс, или теперь мысли о Mavic Deemax надолго будут вычеркнуты из моей головы.

Возник один крайне не приятный момент с этими колёсами, они не совместимы с неовыми 10 ск касетами Шимано XT. потому что заклёпки большой звезды, цепляются за втулку.... печаль... пришлось выкинуть одну звезду с касеты, пока не приедет срамовская PG 1050 (((

Ну вот колёса прошли все тесты...повидали они за этот короткий период не мало, в основном благодоря тому что получилось съездить в Крым на 2 недели плотного катания (это и всё что ниже про Вилсет Sage).
Главный плюс этих колёс, который и был одним из определяющих - это внешний вид. На них внимание народ действительно обращал. Чего я только не услышал в их адрес:
-"'эй чувак, да у тебя спицы повыдерало..."
-"даа... не для крыма эти колёса...."
-"... Не страшно на таких пулять?..."
Ну чтож, сам хотел чтобы было не как у всех и красиво :). Теперь о минусах, т.к. значимых плюсов больше не нашлось:
1) Ещё достав из коробки почувствовал что барабан крутится как то туговато, но думал притрётся и всё будет ок... как оказалось конструктив там таков, что барабан снимается без какого либо инструмента просто потянув его... роль сальника перед собачками выполняет единственная тоненькая резиночка, которая при сборке по всей видимости не встала в паз и создавала дополнительное трение... в общем конструктив какойто несколько стрёмный, как эта резинка должна спасти нутря от воды пыли и т.д. не представляю.... ну да ладно для ФР колёс не самая важная характеристика, потому как требовательность к обслуживанию компенсируются простотой ТО...
2) Нельзя править восьмёрки и яйца - БРЕД! всё тоже самое что на обычных колёсах, обычным спицевым ключём.... и восьмёрки и яйца правятся на ура, причём даже несколько проще.
3) Последний в списке но не наверно самый важный пункт. Я даже не могу нужных слов подобрать, чтобы описать то из чего они делают свои обода... такого пластилина я ещё не видел... ровнял мятину на стенке даже не разводником.... а обычным ключём приложив его плошмя и зажав ПАЛЬЦАМИ.... это просто ппц... причём мягкие там не только стенки.. на финишном дропе на трассе "мисхорка" (кому интересно велкам в гугл) который ну вообще не злой так то, криво его вземлив (ну да мой косяк, но это не важно важно что было дальше) посадил восьмерень в заднее колесо от пера до пера.... сильно огорчившись и испугавшись что не получится принять участие в соревнованиях, прям там же в лесу, ослабил все спицы, от души поударяв колесом в землю придал ему более менее ровный вид, заново натянул спицы и получилась восьмёрка не более 2мм... в последствии и её удалось выровнять почти в ноль. Собственно то что изначально колесо так схлопнулось ещё можно списать на кривозадость райдера и его большой вес,  хоть мавики 823 у меня куда большие боковые нагрузки получали без последствий, но то что колесо обратно выправилось, говорит о жёсткости обода как нельзя лучше.

Вывод... как бы я не ругал мавики, они однозначно рулят... буду откатыватся ((