Карбовилка и всё такое

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-04-27 14:22 Исправлено 2012-04-27 16:43

> Вторая причина - как я понял, карбовилки неплохо гасят мелочь.

MTBшные прямые, да еще при их толщине труб, нифига не гасят.

Еще важно чтобы устанавливаемая вилка была эквивалентна по длине амортизационной, чтобы не изменилась геометрия.

> Стоит ли платить за карбовилку 300 и выше баксов?

В данном случае имхо не стоит. Вполне можно найти китаекарбон в районе $150.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-04-27 16:38

Ну, они, всё-таки, не все прямые.

Хотя, конечно, большинство...

От wvax (зетаБайкер) Дата 2012-04-28 20:52

Эти вроде не мтбшные и они сильно ниже

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-04-29 00:36

> не мтбшные

Ты по ссылке над картинкой ходил? Написано-ж белым по чёрному - "Monocoque MTB XC fork". =)
Высоты они, вроде, 415мм. Немного конечно, если сравнивать со 100мм вилками, но если с 80мм, да с учётом сэга - нормуль.

От Михаил (гигаБайкер) Дата 2012-04-29 08:58 Исправлено 2012-04-29 09:01

Подтвержу слова Рэйсера про то, что прямые почти ничего не гасят. Они получше сталюги или алюминиевой, но не сильно. А вот стоят сильно дороже и весят так же (750-800гр).

Насчет высоты вилки тоже все неоднозначно: как правило A2C у карбовилок все же поменьше. Но тут надо учитывать: во-первых сэг родной амовилки (а он уже уменьшает высоту на 10-20мм), а во-вторых тот факт, что морда велосипеда немного приопускается, что на мой взгляд на шоссе при жесткой вилке тоже неплохо. Но это ИМХО.

За литр хорошего пива и залог 5к могу дать погонять на месяцок.

От sailorman (эксаБайкер) Дата 2012-05-05 11:44

Где логика!?!?
Купить нормальный плеер китайский (от которого не зависит жизнь) - это фуууу, а вот вилку китайскую, произведенную без контроля качества - это нормально...

Никаких рам и вилок китайских - берегите здоровье, лечение гораздо дороже любой экономии.

П.С. Работаю с китайскими производителями и все знаю.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-05-05 12:03

А ничего что 95% всего, на чем мы сейчас ездим, сделано в Китае? :)
В подвальном Китае с контролем качества - да, все плохо. А есть еще вполне себе удовлетворительные каталожные OEM производители, делающие вполне нормальные вещи. Да, это будет не завтрашний день, а скорее вчерашний, и далеко не суперлайт. Но убиться ты на этом не убьешься и ходить оно будет вполне. И стоить при этом будет бюджетно.

От sailorman (эксаБайкер) Дата 2012-05-05 20:32

Эти 95 сделаны под контролем европейского или американского заказчика. Тоже самое и ОЕМ ОЕМу рознь, что-то прошло контроль, а что-то на алибабу выкинули. Там все очень сложно и напаривают на каждом углу.
Большой смысл из-за 150 баксов рисковать здоровьем?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-05-06 10:52

Андрюх, ну ты-ж сам знаешь - "правильный" китайкарбон вычислен (что среди рам, что среди вилок), народ на нём ездит, на части он не разваливается.
Ну, если ткнуть в первое попавшееся на алибабе - да, приехать может любой хлам. Если ещё тыкать по принципу "возьму это - оно ещё на пару баксов дешевле" - скорее всего, хлам и приедет. Но нафига так-то?.. =)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-05-06 12:01

У меня товарисч собрал себе кантрийник ХТ на китайкарбоне. По весу не сказать что чем то отличается от дорогой алю рамы. но за 3й сезон он его так и не сломал, а сам участник не особо лёгкий и ездит в гонках совсем не нежно. Так что да.. карбон карбону рознь, но есть ли смысл платить такие деньги за ЖОСТКУЮ МТБ вилку я хз. вполне качественный алюминевый аналог который будет грамм на 50 тяжелей стоит 30$
.

От sailorman (эксаБайкер) Дата 2012-05-07 10:43

Не не не, нафиг эксперименты.
Захочет директор сократить затраты и прикупит говняной смолы, наймет людей из далекой деревни и вылезет брак на спуске под 50 км/ч.
Нет имя, нет управы, нет ничего, что может хоть как-то воздействовать, не суды, не стандарты - НИЧЕГО, абсолютно.

Сегодня завод выдает супер станки, завтра руководство решает "оптимизировать" и приплывает контейнер ГОВНА, но это станки, они чинятся меняются и со здоровьем не связаны.
А самое забавное - вопрос то не денег, сколько не плати, на качестве это не отражается, если у руля специфичный управленец.

И все эти ловли грамм....

От sailorman (эксаБайкер) Дата 2012-05-05 11:48

Я б ваще советовал слезать нафиг с мтб и садиться на что-то с бараном и толстыми колесами (цикло-кросс) :)
Удивишься как это пуляет по сравнению.

От shishkovilja (пикоБайкер) Дата 2012-05-05 15:03

Ну это вполне логично, но ни разу не бюджетно :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-05-06 12:04

Сыклокрос это такая штука - он беспорно летит как рокета, вот только удовольствие на нём можно получить только на хорошей скорости, а хорошая скорость требует некоторого скила - неспешное катание же на сыклокросе - извращение, поэтому ИМХО рекомендет спортивной общественности ОНЛИ

От sailorman (эксаБайкер) Дата 2012-05-07 08:40

Не согласен полностью!
там же баран с кучей хватов, как хочешь так и едь.
можно вертикально сидеть, а можно в гору или против ветра низенько загнуться.

да и у меня не циклокросс, а монстркросс - колеса 2 дюйма, крылья...

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-05-07 12:23

когда хватаешся верхним хватом -руль кажется ну ооочень коротким. ну и вертикально если сидеть - очень не устойчивая конструкция получается - сидишь то очень высоко. Ну и опять же не православно это на циклокроссе прогулочным темпом ехать :) он от этого может обидется и разуплотнится.

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)