Fortius/genius, подкрутка колеса

От Accel (читательБайкер) Дата 2012-02-20 10:20

Думаю приобрести один из этих девайсов.
Цель - более реалистичная тренировка езды в горку.

Сейчас обладаю Satori - минус сего чисто механического девайса в том, что даже если ставишь максимальный градиент - ощущения не соответствуют езде в горку. Заключается это в том, что напряжение на ногах уменьшается пропорционально уменьшению скорости кручения.
В реале не так - крутишь в два раза медленнее, а напряжение падает, ну, скажем, всего в полтора раза (на меньшую величину). Более понятно это становится, когда стоишь на месте: в Satori нагрузка падает до нуля, а стоя в горку на месте, педаль будет всё равно давить на ноги, а велосипед стараться укатиться назад (на градиенте 20° в реале даже стоять на месте тяжело).

Возвращаясь к сабжу. На спусках данные тренажеры должны подкручивать колесо - реалистично, но довольно бесполезно. А на уклонах пытаются ли они активно сопротивляться вращению колеса, а не только замедлять его? (т.е. при нулевой скорости колесо будет стремиться раскрутиться назад?).

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2012-02-22 23:29

>при нулевой скорости колесо будет стремиться раскрутиться назад?).

такого нет ни в одном известном тренажере. Да и предназначение велотренажеров - кардионагрузка, а никак не силовые тренировки.
Естетвенно, Fortius и Bushido дают заметно бОльшее сопротивление, чем Satori, но назад колесо никто не крутит.

От Accel (читательБайкер) Дата 2012-02-24 11:48

Хм... Кардионагрузка - это ведь тренировки преимущественно во 2-3 зоне. Хотел бы я посмотреть на того спортсмена, который 1000-ваттные Бушидо и Ко раскручивает, не потея, в кардиозоне :)

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2012-02-27 21:29

Вообще-то кардиотренировка предназначена для контроля веса. И не потеть - ну совсем не получится. А лоси бывают разные. =)

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2012-02-22 23:42

Из форума Tacx:

> what kind of resistance curve is generated by Genius trainer brake unit (one from the picture or some completely different)?

Чтобы ответить и понять ответ на этот вопрос, придется разобраться в теории асинхронных двигателей и в принципах работы магнитодинамического тормоза.
Кривая сильно отличается от всех трех, приведенных на форуме Tacx: она зависит от скорости вращения вала и характеристик используемых магнитов, а не от сопротивления среды и силы тяжести.

От Accel (читательБайкер) Дата 2012-02-24 11:46

Но ведь в "моторных" трейнерах сопротивление можно генерировать программно, в т.ч. заложить нелинейную зависимость от скорости, симулирующую сопротивление воздуха, и прочие "эффекты", чтобы кривая была более-менее приближена к реальности?

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2012-02-27 21:41

Можно, да. Но это будет очень сильно зависеть от скорости вращения вала двигателя, и, в итоге, будет иметь слабое отношение к реальности.
Я крайний случай приведу в пример:
ставишь встречный ветер 20м/с и уклон 15%. Ехать при таком ветре очень трудно. А в сочетании с уклоном - еще вопрос, быстрее пешком или на велосипеде получится.
Соответственно, ты будешь еле-еле прокручивать колесо (тренажер можно загнать в такой режим) НО. Чем медленнее будешь крутить, чем меньше будет сопротивление из-за объективных физических законов магнитодинамики.

Поэтому все тренажеры симулируют вкручивание на неких средних нагрузках, исключая варианты "вламывания" в гору.

В то же время, в VR ветер очень даже ощущается, когда едешь по одной и той же трассе с разными настройками.

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)