Уход за байком

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-11-27 09:10

Ты км через этак тыщу померяй растяжение, цепи, будешь удивлен. Это к вопросу и вд, густой смазке и глине :)

От Apelsin101 (эксаБайкер) Дата 2009-11-29 23:21

она все равно растянется катаясь по болтцам.
там никакая уже смазка не поможет.

для дальних поездок я смазываю вело-смазкой.

От Dima59rus (зептоБайкер) Дата 2010-04-02 12:30

А кто чем смазывает ролики в заднем переключателе?
то я разобрал помыл и смазал маслом для цепи, а многие рекомендуют использовать густую смазку. Где истина?

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2010-04-02 13:01

> многие рекомендуют использовать густую смазку. Где истина?

Истина в густой. Подшипники вообще густой смазкой мажутся как правило. Причем набиваешь ее туда в таком кол-ве чтобы при установке сальников она выдавливалась. Выдавившиеся излишки снаружи убрать.

От wvax (зетаБайкер) Дата 2010-04-02 19:08

Если там есть подшипники.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2010-04-02 19:21

Как минимум там подшипники скольжения. Для них это правило тоже вполне применимо.

От Jendoskin (тераБайкер) Дата 2010-04-02 20:27

Там значит так:
в нижнем, стальной подшипник скольжения,
в верхнем в XT shadow, вообще керамический стоит, скольжения.

От player 1 (читательБайкер) Дата 2010-08-04 15:36

Страшные вещи тут обсуждают)
А ролик заднего переключателя где вообще мажется)))?я ламер, я знаю)

Прочитал статьи в начале темы - несколько вопросов по поводу мойки и обслуживания. Я так понимаю, что критично мыть переключатели, звезды и цепь, все остальное делается из чисто эстетических побуждений. Цепь целиком смазывается после этого, звезды вообще не смазываются.

Где и что нужно смазывать в переключателях?
И какую смазку лучше использовать?

От Sad Nick (Модератор)

Дата 2013-04-18 18:59

Втулки-каретки не трогать. Каретка вообще не обслуживается, а втулки скорее всего в полном порядке, если изначально были хорошо отрегулированы (если они насыпные, а если на промах, то просто не трогать). На всякий случай можно проверить легкость вращения колес и наличие люфтов. Цепь хорошо помыть и смазать спецсмазкой. Звезды помыть щеткой с моющим средством. Проверить тормозные колодки, заменить изношенные. Подтянуть тросы ви-брейков (если именно они стоят на байке), отрегулировать тормоза. Отрегулировать переключатели, если переключение нечеткое. Если не регулируются, поменять тросы и рубашки, отрегулировать.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2013-04-18 19:15

> Втулки ... не трогать.

Ну, вообще говоря, за 2 года неактивного катания, смазка в дешёвой насыпи вполне способна превратиться в субстанцию, существенно затрудняющую вращение колёс. Особенно, если уплотнения так себе и стоящий вел "подкармливается" домашней пылью. Да, я сам офигел. Но видел, крутил ногами и руками.

Поэтому - если крутится легко - да, не трогать. Если трудно - то, не удивляться и уже выбирать - попытаться [s]сломать[/s] почистить/смазать/настроить самостоятельно, или снести в мастерскую.

От KOLY@N (зептоБайкер) Дата 2013-04-19 05:26 Исправлено 2013-04-19 06:16

>Втулки-каретки не трогать. Каретка вообще не обслуживается, а втулки скорее всего в полном порядке, если изначально были хорошо отрегулированы (если они насыпные, а если на промах, то просто не трогать). На всякий случай можно проверить легкость вращения колес и наличие люфтов. Цепь хорошо помыть и смазать спецсмазкой. Звезды помыть щеткой с моющим средством. Проверить тормозные колодки, заменить изношенные. Подтянуть тросы ви-брейков (если именно они стоят на байке), отрегулировать тормоза. Отрегулировать переключатели, если переключение нечеткое. Если не регулируются, поменять тросы и рубашки, отрегулировать.

Вот и хорошо, несколько сомнений ушли, спасибо! Вчера занимался цепью. Замка не оказалось, пришлось искать съёмник-разъединитель. Нашёл, но простое выдавливание не получилось - стал гнуться штырёк-толкатель. Когда привлёк два молотка - один молоток как упор к съёмнику, дргим ударял по воротку - пошёл тихонько. Осмотрел цепь и звёзды. Так как я преключался всегда только ослабив давление, т.е. на "нейтрали", то ни цепь, ни звёздочки повреждений не имеют - это меня порадовало. Цепь залил горячей водой со стиральным порошком, постояла, промыл, просушил феном и на ночь положил в керосин. Сегодня буду кипятить в графите - спецсмазки нет (см.ниже). Вот фрагмент моей цепи.

Вопрос: купил на всякий случай соед.звено (никаких маркировок нет) - ставить его или заклепать как было?

Как я уже вчера сказал, кретка и оба колеса вращаются легко и без шума. Люфтов нет совсем. А вот какие там подшипники - насыпные или нет - я не знаю. Как это узнать без разборки?
Тормоза у меня V-beak. Прошлым летом пришлось переставить передние колодки на зад, т.е. теперь передние сильно изношены, но купить не могу - просто в нашем маленьком городке всего один магазин по этой части и то только "попутно", меридами, да и вообще дорогими велами не торгуют - никто не берёт, т.е. и запчастей не возят. Я свою мериду нашёл в инете, заказал и ездил за ней аж в другую область. Слава богу пока меня не подводит (да и катаюсь-то не так как ВЫ!)
По переключателям уже боюсь - ведь пришлось их снять, теперь гложет сомнение: будут ли после сборке опять работать чётко, как было. Вот мой задний переключатель. Ролик, указанный стрелкой люфтит, хотя и не сильно, но есть

От Sad Nick (Модератор)

Дата 2013-04-19 08:21

> купил на всякий случай соед.звено (никаких маркировок нет) - ставить его или заклепать как было?

Что за звено? Замок? Ставить, соединять родным пином не стоит - шимановская цепь на это не рассчитана, она потом порвется по этому пину. По задумке производителя цепь соединяется специальным ремонтным пином, который потом уже нельзя выдавливать.

Вот так выглядят ремонтные пины для разных цепей:

Направляющая отламывается после установки.

Это замок (может выглядеть иначе, но идея понятна):

Цепь довольно неплохо моется, если положить ее в бутылку с широким горлом (от йогурта или холодного "чая"), залить теплой водой со стиральным порошком и энергично взболтать. Чем дольше и энергичней, тем лучше. Потом прополоскать с Фейри, чтобы удалить стиральный порошок. Хорошо почистить щеткой c фейри, а еще лучше машинкой.

Способов мыть цепь очень много, и обсуждение этой темы генерирует много флуда, в этом топике это наверняка обсуждалось.

Переключатель помыть щеткой и не доводить больше до такого состояния - после грязной покатушки надо промыть всю трансмиссию и смазать. Люфт ролика это нормально. Будет невредно разобрать ролики и промыть их внутри, это несложно. Только не перепутай нижний и верхний, они разные, и их потроха тоже. Перед сборкой капнуть в подшипник жидкой смазки, трансмиссионной например. Ее же можно использовать для смазки цепи, закапывая в каждый пин, поливая движущуюся цепь или просто искупав в ней цепь, благо трансмиссионка не так дорого стоит, а продается большими объемами. Потом дать смазке стечь и вытереть чистой ветошью насухо, через несколько километров пробега вытереть еще раз. Графиткой не рекомендую, потому что цепь мтб предполагает частое мытье и смазку, а графитка это вариант надолго, больше подходит для мотоциклов.

От KOLY@N (зептоБайкер) Дата 2013-04-20 05:06

Спасибо за понятные и полезные советы! Понял, что это действительно не мотоцикл - тут надо по другому...

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2013-04-21 18:54

>купил на всякий случай соед.звено (никаких маркировок нет)

На всякий случай, напомню, что цепи на 8, 9 и 10 скоростей, имеют разную ширину (чем больше сзади звёздочек, тем уже цепь). Соответственно, и соединительные звенья им нужны разные.

А так - лучше поставить, да. И купить ещё парочку в запас (который возить с собой). Чтоб, если цепь порвётся, просто выкинуть погнутые наружные щёки и поставить вместо них такое звено. Часто это нормально получается.

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)