"Она представляет собой теоретические точки вращения системы рычагов таким образом, что, основной принцип её работы идентичен принципу работы четырех-рычажной подвески, при этом она избавлена всех проблем, связанных большим количеством шарниров (точек вращения). Её функциональность и уникальность подтверждают многие международные награды и патент на систему i-Drive, обладателем которого является GT. Так же необходимо заметить, что система i-Drive - это единственный тип подвески, применяемой в велосипедах, который появился не из мотоспорта. Эта система разработана специально с учетом специфики самого принципа велосипеда " ©перто с Триала
;)
имхо найти было бы неплохо кого-нить с новым и-драйвом и проехать сколько-нибудь

информация для размышления
http://zokov.net/bike/fs-project/index.html

у меня знакомый недавно пересел с Сикса на Санкшен.
Но он пока кроме того что подвеска работает по другому сказать ниче не может. Я же могу сказать только то что и-драйв на мой взгляд на маленьких скоростях дубовее ФСР, но вкрутить на и-драйве проще.

Можно я тоже влезу? =)
Выбирая между этими двумя, я бы предпочел что-нибудь третье. Норка склонна к бушированию, а GT мне просто не нравится по работе.
Чем не устаривает проверенный вариант Giant Reign X?