>модель Kross выигрывает у модели Cube по установленному оборудованию, а именно по тормозам и трансмиссии?

По тормозам да, трансмиссия примерно одинаковая. Основное отличие Нексуса-8 от Альфины-8 - что у Альфины корпус втулки сделан с креплением для диска, а у Нексуса либо вообще "голый", либо с креплением под роллерный тормоз.
Дальше - надо подробно смотреть что за модель Нексуса - могут быть незначительные отличия в потрохах, может быть полная идентичность с Альфиной.

>насколько комфортно совсем без амортизации,

Естественно, с амортизацией комфортнее. Но медленнее. И с хорошей амортизацией, где только вилка может запросто стоить половину цены этих велосипедов (а может и приближаться к полной цене). Дешёвые вилки, срабатывая только на крупных неровностях, не добавят комфорта на мелочи, но добавят веса.

> даже по городу попадаются проблемные моменты: кочки, лежачие полицейские.

Если на кочках вставать с седла и отрабатывать неровности телом, проблем с этим не будет. Если просто сидеть и крутить - естественно, будет трясти, да и на велосипед повышенные нагрузки будут приходить.

> Не придется вставать на ноги и перевозить велосипед через препятствие, например чтобы не повредить обода, или еще что-нибудь?

Смотря какое препятствие.  ))  Через бетонный блок придётся, конечно (но и "горный" тоже придётся).   )))

1. По тормозам Кросс выигрывает, т.к. дисковая гидравлика по всем мыслимым параметрам лучше ободной механики. Но в городских условиях и ви-брейки вполне приемлемы, поэтому с практической точки зрения это не очень большой выигрыш.
По трансмиссии такой однозначности нет, поскольку разные типы трансмиссии предполагают разные сценарии использования. Трансмиссия с планетарной втулкой потяжелее, передачи переключаются чуть медленнее, чем на традиционной трансмиссии. Зато планетарная втулка очень редко требует обслуживания, цепь и звёзды также живут намного дольше, и стоят дешевле, что для городского велосипеда - то что доктор прописал. Shimano Alfine - прогулочная группа, хотя многие ставят её и на горные велосипеды. Полупрофессионализм оставим на совести яндекса, для велокомпонентов такого понятия в принципе нет, хотя наверное для людей не в теме это скажет больше, чем просто название группы.
2. Гибрид - он от брака горного и шоссейного велосипеда. Такой, дорожный, но с уклоном в спорт, а не утилитарный и не прогулочный. Перевозить через кочки и лежачих полицейских точно не нужно. Некоторую проблему представляют бордюры, об них можно помять обод, если врезаться на большой скорости, или недопрыгнуть (обычно так и мнут обода). Вставать с седла при проезде препятствия однозначно нужно, даже на двухподвесе, вопрос только в том, что для данного велосипеда считается препятствием.