По поводу дикого перерасхода согласен, на газете остается просто "тонны" смазки (это раз). Если смазывать на улице (или в помещении с небольшим сквознячком), то газетозащита не спасает, облако смазки сдувает (это два).

> ... провожу баллончиком вдоль внутренней поверхности ...

Вот здесь не очень понял. Внутренняя это со стороны тормозного диска? или внутренняя на самой цепи? (тогда точно не понял)

Я вышел из положения так: катаю одновременно на двух цепях. Приезжаю домой с грязной цепью, снимаю ее (1 мин) и кидаю в бензин на недельку :о) , а другую достаю из этой же баночки с бензином (2 мин)->ополаскиваю ее напором воды (2 мин)->вода испаряется->кладу цепь в полиэтиленовый пакет (в один слой) и поливаю Holmenkol LubeExtreme-> пакет закрываю->на след. день (или перед походом) ставлю чистую и смазанную цепь. Т.к. я езжу в основном в ПВД, и пробег там (в разных ПВД) примерно одинаковый, то и износ цепей ~ одинаковый.
Времени это занимает мало, т.к. цепь я не чищу, а просто кладу вначале в "растворитель" смазки (там смазка разрушается), а потом легко смываю грязь (которая уже не сцеплена смазкой). Сам процес смазывания экономичный->смазка никуда не распыляется, и чистый->тоже самое. 

Хоть даже смазка - в аэрозольном баллончике, оттуда не обязательно фигачить широкой струей, как из баллона с краской. Цепь конечно смажется, но не лучше, чем при более экономичных способах, например из шприца. Представь, что ты смазываешь цепь, каждый пин поочередно, из инсулинового шприца. Примерно столько же ты должен нанести из баллончика, давя кнопку каждый раз на мгновение, только чтобы выгнать из трубы мало-мало жидкой смазки. Честно говоря, по мне так удобнее работать шприцом, чем баллоном в этом режиме. Но аэрозоль хорош, когда смазки (денег) не жалко и не хочется долго возиться с цепью.

А нафига нажимать кнопку со всей дури? Прижимай по чуть-чуть. Либо цепь крути быстрее существенно.
Кстати, с 2009 года эта смазка появится в капельной упаковке по 50мл.

А не легче ли прокапать смазку в каждое звено? Или достойных смазок для цепи не в виде аэрозолей не бывает?

Кстати а кто как моет цепь? Машинки для чистки цепи - это правильно?
Просто вспомнился диалог с одним продавцом в соколях. Он утверждал что машинки - это вред. Их нельзя использовать и нужно просто смывать грязь аэрозолем и таким же макаром только со смазкой ее смазывать.

Тоха сорри смайлик забыл после вопроса :)

Мылом, потому что грязи после душа мало осталось (схватил что под руку попалось :)
Жидкость использовал из набора для чистки цепи Barbieri BCH2 (называется вроде био-дегризер Barbieri)
Сегодня, в связи с трещиной в чашке каретки :( снова помыл вел (и цепь соотвесно). Всеравно песок трещит, но после мойки и смазки цепи, - вел едет будто шепчет :)  (легкий шелест такой, как у ветра, приятно)

следы тефлона исчезают через 100км полностью =)

> Прочитала вашу ссылку на старом форуме. Меня заинтересовало
> можно-ли на тефлон смазку нанести и что после этого будет?

Ну, тот тефлон, о котором я писал, и поставляется в виде жидкой смазки. А вообще изначально американцы (????) придумали его добавлять в смазку для двигателей. Но рабочей температуры тефлона не хватило. Типа, нескольких десятков градусов. Основная идея использования для цепи была как раз избавиться от смазки и просто "посыпать" цепь тефлоном. Гн. Бондаренко придумал технологию выковыривания масла из смазки и получения порошкообразного тефлона. Я усовершенствовал эту технологию, написав производителю и получив счет сразу на тефлоновый порошок, который мне выслали по почте.
Ну и повторюсь, что, скорее всего, основная идея -- это то, что Вы ездите не на смазанной, а на чистой цепи, к которой ничего не липнет (в прочем, это не мешает Вам думать, что тефлон какое-то время на цепи, все-таки, остается. Скажем, 50км). Для меня основной выигрыш -- это феноменальная быстрота обслуживания цепи и чистота в квартире. Проблема с 50 км решается тем, что Вы возите (кажется, так делает Бондаренко) типа пузырька из-под Нафтизина с всзвесью тефлона в керосине. Через 50 км упираете пипку пузырька вертикально в цепь, несколько раз ее проворачиваете и ву а ля. Поскольку толстый я уже по 100 км за раз не езжу, я с собой на покатушки вообще ничего не беру.
Ну и, конечно, все очень сильно зависит от стиля катания. Если Вы участник походов этого сайта (я -- нет, мне страшно) и время от времени прыгаете в речку с обрыва, то лучше, наверное, использовать использовать густую смазку по одной из технологий, описанных в том же интернете (паяльник, вываривание и т.п.) Если же помимо прыгания на велосипеде в речку Вы увлекаетесь путешествиями по пыльным песчанным буеракам (Мещора???), то, возможно, тефлон окажется лучше.
Ну и точно не будет хуже, если Вы будете добавлять тефлон в жидкую смазку для цепи. Для меня это было бы лишним геморроем, поскольку опять пришлось бы мыть цепь (за все время использования "сухого" тефлона я этого не делал ни разу -- она автоматически моется керосином), опять появилась бы возможность что-то заляпать и потом отмывать и опять появилась бы проблема с тем, что на цепь что-то липнет.

В общем, о цепях в плане смазки я думать перестал совершенно.

P.S. Кстати, тефлон на цепи, все-таки, задерживается. По крайней мере на ненагруженных местах точно -- цепи ржаветь перестали.

Про ноги у вилки согласен, здесь я не совсем точно выразился. Я даже бывает в поездке, когда останавливаемся протираю тряпочкой (иногда проспиртованной салфеткой). Читал где-то что их даже можно полить какой-то смазкой (то ил тефлоновой, то ли графитовой, а может и силиконовой). Но так и не полил, т.к. мне кажется грязи так будет легче налипнуть и со смазкой проникнуть в вилку.

Если у меня есть возможность, незаморачиваясь, именно помыть касету и систему (например на даче из шланга), то тогда уж мою весь вел, а так обычно просто сухой щеткой их чищу на лестнице и все.

> Лично я периодически мою байк кархером на автомойке без применения каких-либо моющих средств.

Дима, а почему без моющих средств? Мне с пеной моют, это плохо? :)

Хорошая смазка не сразу смывается, поэтому несколько таких поездок можно ездить без ТО (если смазка хорошая, а уплотнители не пропускают грязь). Потом можно сунуть нос во втулки, проверить.

Сантур XCR (конкретную модель выяснить так и не удалось, скорее всего "XCR-DA", ибо она с картриджем), как выяснилось, после смазки направляющих, просушки и чистки сальников вилка даже умудряется работать. Проблема в том, что излишек смазки в самой вилке закончился и смазывать ее стало нечем.

Собсно и вопрос: чем мазать?

<Масло для швейных машинок не предлагать)))>