YAHOO!ею с этих цен тоже. Подумать только, мой Оловянч стоит теперь 21 килорубль. При том, что изменения'09 заключаются только в новом заднем переклюке SLX.

Единственно, я готов был бы пару тысяч (на старую цену) накинуть на женскую раму 2-го Оловянча. Обожаю белый с зеленым. Но это лично мои тараканы.

Мысль по поводу ненадежности облегченных верна в одном единственном случае: если брать экстримное барахло, где жертвуют весом ради мяса. А дешевые компоненты просто тяжелые и хреновые.

А то что было раньше... Мало ли что там было. Этого сейчас стопудово уже нет)

Ведь то же Шимано начинало отнюдь не с шлакового Турнея, а с переклюков, которые несмотря на солидный более чем десятилетний возраст до сих пор кой-где можно встретить.

А почему "раньше"? 25-я шимановская каретка выпускается. Нынешняя больше 10тык прошла, и ничего, люфтов нет, а хрустеть там похоже нечему.

Задний переклюк Deore тож до сих пор жив, внешне от теперешних не отличается, за 30тык только тросик поменял, хотя, конечно четкость переключений уже не та, не то что XTR, в работе напоминающий затвор АКМ.

Системы да, наверное похуже стали, на первой (2001) 3-я звезда, самая ходовая, выжила около 15тык, а замененная пробегала тыщ 7, хотя на вид точно такая же и наклейки те же были, может контрафакт какой-нибудь, в Сокольниках покупал.

ОФФ... Сама система еще бегала бы и бегала, если б я в Лаосе не вырвал с мясом контактный шип на велотапке, а платформы для контактных педалей с собой не было, пришлось купить по пути в деревне за 1$ китайские топталки, как оказалось с неправильной резьбой, и резьбу в шатуне расточило на конус. Хорошо хоть пару витков целые остались, удалось ввернуть контакты обратно, а во Вьентьяне найти винты и закладные элементы для тапка. Кста, единственные приличный веломагазин на всю столицу, а то и на весь Лаос. Держит его француз, если что, Илья (Cycloid) координаты зафиксировал.